たちごけ分隊

これは、現在進行形の「流速チューン」を作成中に起こった出来事である。

…なんちて、24風に書き出しましたが、今回は上記の流速チューン作成中に起こった、珍しいピストンクラッシュについて書いていきたいと思います。

早く流速チューン仕上げろよ、と言われてしまいそうですが家庭の事情でなかなかエアガンに触ることができないので、過去の失敗をネタにします（笑）

その失敗とは…。



フルメタルティースのピストンの一番目の歯だけが根元からポッキリ逝ってます。

これだけでも結構ピストンクラッシュ（以下ピスクラ）としては珍しいかと思うのですが、よく見てください。

一枚目の歯の左側、ピストンのケツの青いプラスティックの部分。

ここ、後ろからえぐられていますよね。

どういうことでしょうか。



原因究明に先駆けて、この時のメカボレシピを書いてみたいと思います。

・SHS製　32:1トルクギア

・SHS製　フルメタルティース　ハーフピストン(32:1専用)

・PDI製　M130スプリング

・UFC製　メタルピストンヘッド

・UFC製　メタルシリンダヘッド

・システマ製　シリンダ

・システマ製　タペットプレート

・システマ製　スプリングガイド

・純正　スイッチ

・純正　逆転防止ラッチ

・純正　セレクタープレート

・ビッグアウト製　セクターチップ

・自作　FET

・firefly製　ノズル(でんでんむし)

・ライラックス製　メタル軸受

これプラス、マルイ製　EG30000モーター。

…こんなもんでしょうか。

シム調整は、素人仕事ですから完璧とまではいかないまでも、そこそこはセッティング出てると思います。



実は同様のピスクラを、同じピストンで2本連続で起こしてしまってます。

このギアセットに変えて、何回かメカボを開け閉めしている時に、↓のようにピストンのケツの青いプラスティックの部分が後ろからえぐられていることに気付きました。



大丈夫かな…と思いつつも、メカボ+モーターで試射→メカボ開けるを数回繰り返しました。

ドライブ中は特に異音等なく、動作も正常だったと思います。

流速チューンメカボの特徴としてよく聞く、「吐出エアが熱い」という現象は感じられませんでした。

チャンバー等までを組んで実射すると、初速が全く上がらない、という症状はありましたが、これはチャンバー等との兼ね合いもあるので、なんとも言えません。

試射後いつものように、べベルギアをマイナスドライバーで若干戻し、逆転防止ラッチを浮かせて縮んだスプリングを解放した後、メカボを開けるとピストンのケツが、↓の写真のようになっていました。



別角度からです。



逆回転したセクターのラック側の歯が、ピストンのケツのプラスティック部分を削って突き抜け、ラック歯1枚目を後ろから蹴り上げて割っています。

拡大してみます。



この後、全く同じ形状の新品ピストンに取り換えて、再度調整を続けようとしましたが、そのピストンは1回目の逆転ラッチ解放で、同様の結果となりました。

スプリングの戻る力って、M130にもなるとセクターの慣性回転でもピストンを割るほど強いのか？

それともSHSのピストンの作りや素材が悪いのか？

はたまた自分の組み方がおかしいのか？

…なんか自分の組み方が間違っているような気がしてきました。

初速も上がらないし…(笑)

自分的には、原因は

逆転防止ラッチを解放した際に、伸びていくスプリングに加速されたピストンによりそれに直結するセクターギアの回転も加速して、ピストンのラックギアから離れたあとも強力な回転慣性力で後ろ側からピストンのラックギアを叩くこととなり、プラスティック部分を突き破って、ラックギア１枚目の構造上弱い方向からの打撃により、ラック歯が折れた

のだと思います。

つまるところ、SHS製ピストンの素材と構造が良くないのではないか、とにらんでます(-_-;)




なんか32:1トルクギアって、専用ピストンがこんなじゃ使いにくいなぁ。

それとももっと軽いスプリングでやるべきなんですかねぇ？

現在はとりあえずUFC製100:200(24：1)のヘリカル・トルクギアとSHS製（また!?）メタル歯5枚ピストンで、流速チューンテスト継続中です(-_-)